Avionik har utvecklats i s\u00e5dan omfattning att det snart inte g\u00e5r att k\u00f6pa traditionella mekaniska instrument l\u00e4ngre. Priserna har sjunkit och kapaciteten p\u00e5 utrustning har \u00f6kat dramatiskt. Detta har ocks\u00e5 p\u00e5verkat intresset f\u00f6r IFR-flygning och \u00e4ven IFR-skolning. Det har tidigare inte funnits n\u00e5got uttalat f\u00f6rbud mot IFR-flygning.<\/p>\n
Den utrustning som finns att k\u00f6pa finns ofta i tv\u00e5 varianter, en f\u00f6r X-klass och en f\u00f6r normalklass. Den f\u00f6r normalklass \u00e4r vanligen godk\u00e4nd via ett STC, medan den f\u00f6r X-klass inte \u00e4r det. I m\u00e5nga fall \u00e4r h\u00e5rdvaran densamma, men inte mjukvaran.<\/p>\n
Det som satt fokus p\u00e5 fr\u00e5gan och \u00e5tminstone f\u00f6r tillf\u00e4llet stoppat IFR-flygning med X-klass, \u00e4r flygplanens l\u00e4mplighet, vilka krav som ska st\u00e4llas p\u00e5 utrustningen och installationen. Det \u00e4r ingen tvekan om att m\u00e5nga X-klassade flygplan \u00f6vertr\u00e4ffar en del normalklassade IFR-godk\u00e4nda flygplan p\u00e5 alla punkter – utom godk\u00e4nnande.<\/p>\n
Vi har en bra dialog med Transportstyrelsen i fr\u00e5gan. Samtidigt arbetar vi p\u00e5 ett f\u00f6rslag f\u00f6r att komma fram till en modell f\u00f6r hur vi ska f\u00e5 godk\u00e4nna v\u00e5ra flygplan f\u00f6r IFR. Transportstyrelsen \u00e4r s\u00e5h\u00e4r l\u00e5ngt \u00f6ppna f\u00f6r att hitta en l\u00f6sning p\u00e5 fr\u00e5gan och till det kan ocks\u00e5 n\u00e4mnas att EASA har ambitionen att \u00f6ka IFR-flygandet inom allm\u00e4nflyget.<\/p>\n
Fortsatt flygning VFR med samma utrustning finns det inget hinder f\u00f6r. Naturligtvis kan detta att upplevas frustrerande men vi hoppas att snarast kunna l\u00f6sa fr\u00e5gan.
\nDen som st\u00e5r i begrepp att k\u00f6pa utrustning f\u00f6r att kunna flyga IFR b\u00f6r avvakta och se vilken utrustning som kan bli m\u00f6jlig att anv\u00e4nda.<\/p>\n
Sven Kindblom<\/em> Avionik har utvecklats i s\u00e5dan omfattning att det snart inte g\u00e5r att k\u00f6pa traditionella mekaniska instrument l\u00e4ngre. Priserna har sjunkit och kapaciteten p\u00e5 utrustning har…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,9],"tags":[],"class_list":["post-1084","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nyheter","category-tekniska-verksamheten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eaa.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eaa.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eaa.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eaa.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eaa.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1084"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/eaa.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1087,"href":"https:\/\/eaa.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1084\/revisions\/1087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eaa.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eaa.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eaa.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nTeknisk Chef<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"